Axe 2 - Assurer la résilience des territoires, des infrastructures et des services essentiels

Publié le 03/12/2024 - 17h24

• Le réseau routier départemental et communal

• Le réseau ferroviaire

• Les réseaux de transport guidé (tramways, métros)

Publié le 03/12/2024 - 15h44

• Le réseau routier départemental et communal

• Le réseau ferroviaire

Publié le 02/12/2024 - 23h00

• Le réseau routier national / les autoroutes

• Le réseau routier départemental et communal

Le réseau routier national dessert l'ensemble de la population, il est donc prioritaire. Le réseau ferroviaire présente evidemment un grand intérêrt, mais son niveau de service actuel (grèves fréquentes et politique d'abandon des petites lignes par la SNCF) ne permettent pas de compter sur cette infrastructure de manière fiable.

Publié le 02/12/2024 - 17h55

• Le réseau ferroviaire

• Les voies navigables. 

Publié le 02/12/2024 - 16h42

• Le réseau routier départemental et communal

• Le réseau ferroviaire

• Les réseaux de transport guidé (tramways, métros)

Publié le 01/12/2024 - 12h44

• Le réseau routier national / les autoroutes

• Le réseau ferroviaire

• Les aéroports

Publié le 30/11/2024 - 17h39

• Le réseau ferroviaire

• Les réseaux de transport guidé (tramways, métros)

• Les voies navigables. 

Publié le 30/11/2024 - 00h42

• Le réseau routier départemental et communal

• Le réseau ferroviaire

• Les voies navigables. 

Publié le 29/11/2024 - 15h32

• Le réseau ferroviaire

• Les réseaux de transport guidé (tramways, métros)

• Les voies navigables. 

Publié le 29/11/2024 - 14h16

• Le réseau ferroviaire

• Les réseaux de transport guidé (tramways, métros)

• Les voies navigables. 

Le secteur des transports présente un risque important de maladaptation et d’accentuation des inégalités sociales. L’urgence est d’adapter en priorité les modes de transport accessibles à tous, qui réduisent les inégalités et présentent un faible impact climatique. Cela inclut le train et les réseaux de transport guidé, soient les transports en commun, qui génèrent moins d’émissions de CO2 et permettent à un plus grand nombre de personnes d’accéder à ces équipements publics . En effet, le réseau ferroviaire français n’est pas suffisamment préparé aux impacts climatiques, notamment les vagues de chaleur. Ces dernières provoquent régulièrement des retards importants en été, entraînant des pertes économiques significatives pour la SNCF. Investir dans la rénovation et l’adaptation du réseau ferroviaire est donc crucial pour assurer sa fiabilité et soutenir la transition vers des transports durables. Cependant, la réflexion sur l’adaptation du secteur des transports ne doit pas se limiter aux seuls modes collectifs. Une réflexion approfondie est également nécessaire pour le réseau routier et autoroutier afin d’éviter les projets de maladaptation comme l’A69, qui contribue à l’artificialisation des sols et va à l’encontre des objectifs climatiques