Axe 2 - Assurer la résilience des territoires, des infrastructures et des services essentiels

Publié le 23/11/2024 - 17h52

• Le réseau routier départemental et communal

• Le réseau ferroviaire

Les voies navigables seront impactées par la baisse de niveau de débit en été. Les véhicules thermiques disparaîtront à terme, l'utilisation de petits véhicules électriques au niveau local nécessitera l'entretien des voies communales et départementales existantes.

Publié le 22/11/2024 - 15h02

• Le réseau ferroviaire

• Les réseaux de transport guidé (tramways, métros)

Le réseau ferroviaire et réseaux de transport guidé sont les plus efficaces pour réduire les émissions de GES. A ce titre ils doivent être adaptés en priorité pour faciliter le déport des personnes utilisant une voiture ou l'avion vers ce type de transport.

Publié le 22/11/2024 - 14h32

• Le réseau ferroviaire

• Les réseaux de transport guidé (tramways, métros)

• Les voies navigables. 

En soutenant les transports en commun, on désengorge les routes, réduit la combustion d'énergies fossiles et l'usure des pneus, améliore la qualité de l'air et de vie, baisse les risques de maladies mentales et de troubles musculo-squelettique, relance l'emploi des non-véhiculés, contribue à une réduction du coût de la vie, et donc relance l'économie et le bien-être.

Publié le 22/11/2024 - 12h52

• Le réseau ferroviaire

• Les réseaux de transport guidé (tramways, métros)

• Les aéroports

Publié le 21/11/2024 - 23h52

• Le réseau ferroviaire

• Les réseaux de transport guidé (tramways, métros)

Publié le 21/11/2024 - 20h01

• Les réseaux de transport guidé (tramways, métros)

En l'état du décalage de la réponse au besoin de transport des personnes se rendant sur le lieu de travail avec les moyens plus que modestes proposé par les collectivités en Province, c'est LA priorité de mettre en chantier des lignes de tramway de nouvelle génération, résistant aux inondations par leur niveau de circulation et rafraîchies en été .

Publié le 21/11/2024 - 18h29

• Le réseau routier départemental et communal

• Le réseau ferroviaire

Sur le sujet qui Indiqué : - Assurer la Résilience des Transports et Mobilités de la Page N° 2 de votre Document ! Je souhaiterais en profiter pour vous en faire ! Qu'il est Indiqué : - Actions déjà engagées pour les Pays de la Loire ! Et surtout pour la Loire - Atlantique et dans le Pays de Retz ! Car du fait que les Transports Ferroviaires sont les plus vertueux envers l'environnement tout comme le Vélo ! Et en plus précisant dans ma contribution! Alors pourquoi vouloir concurrencer les voies vertes et le Ferroviaire ! Quand il existe déjà une voie verte qui elle aussi va dans la même direction, et il suffirait simplement de la rénover avec un cout financier beaucoup moins Important ! Au lieu de supprimer une Infrastructure Ferroviaire qui couterait énormément plus chère pour les travaux de démantèlement et ensuite les Travaux de création de la nouvelle voie verte ! Il serait beaucoup plus judicieux de garder la voie Ferroviaire , et en même temps de rénover la voie verte déjà existante ! Et cela pourrait permettre d'avoir 2 Moyens de déplacement au lieu que 1 seul choix ! Du faite que tous les 2 sont les plus vertueux envers l'environnement, l'écologie, la faune, la flore, les GES, et la très GRANDE PREOCUPATION du réchauffement climatique , avec tous les conséquences que nous subissons actuellement avec le climat qui devient extrêmement dramatique ! Alors je pense qu'il faut agir en URGENCE ! Sur ce domaine ! Je vous donne un exemple concret qui est le suivant : - La Section de Ligne Ferroviaire Entre Saint Hilaire de Chaléons - Paimboeuf N° 537000 ! A été fermée par SNCF Réseau en date du 30 Novembre 2021 ! Suite aux demandes de 2 Intercommunalités pour transformer en une voie verte ! Et je vous en es fait un résumer ci- dessus ! Le Pays de Retz ne possède que des Petites Lignes Ferroviaires avec un réseau très Modeste avec une seule Voie unique et pas Non plus électrifié ! La Section de ligne Ferroviaire pour Paimboeuf N° 537000 ! Et bien sur sa rénovation à un cout financier Important car il faudrait la rénover complètement ! Mais vue l' URGENCE CLIMATIQUE et le RECHAUFFEMENT CLIMATIQUE qui est pour nous très PREOCCUPANT ! Et qu'allons nous laisser à nos Enfants avec des Températures EXTREME ! Pour éviter ce dramatique réchauffement Climatique EXTREME ! Pensez vous qu'il seraient plus pertinent de récupérer cette Infrastructure Ferroviaire, et avec l'opportunité du Projet de création du Futur RER Métropolitain Nantais par exemple ! Car le devenir des petites Lignes Ferroviaires, beaucoup sont en danger de disparition ! Donc il faut bien réfléchir d'urgence sur ce sujet ! Car SNCF Réseau ferment des milliers de KM de petites Lignes Ferroviaires au profit des voies vertes ! Et il ne faut surtout pas concurrencer le Vélo et le TRAIN ! Mais choisir de prioriser les 2 qui veut dire de continuer les créations de voies vertes nouvelles, mais pas de fermer les petites Lignes Ferroviaires en milieux Rural ! Car il y a aussi les personnes qui ne peuvent plus faire de vélo ! Alors comment ils peuvent pouvoir se déplacer avec des moyens de Transports vertueux envers l'environnement etc ... ? Donc il faut agir d'URGENCE ! Pour des Transports écologiques, le Vélo d'une Part et l'autre de rouvrir des Petites Lignes Ferroviaires qui sont appeler des lignes Déclassées ! Car notre Territoire n'étant pas du tout adapter pour des CARS Express ! Les routes du Pays de Retz ne sont pas du tout possible de pouvoir intégrer des CARS Express, soit en direction de Saint Nazaire, avec la grande Problématique du passage du Pont de Saint Nazaire car très souvent il arrive de grands retards avec les Bus Aléop ! Et en direction de Nantes par la RD 723 ! Nantes - Paimboeuf , cette route au sortir de Paimboeuf, jusqu' à la Hauteur de Frossay n'est qu'à une voie dans chaque sens, et il a été créer une déviation de la Commune de VUE et de Rouans et elle redébouche sur la RD 751 Nantes - Pornic, et beaucoup plus loin, elle reprend la RD 723 pour Nantes avec très souvent de gros Bouchons et des attentes Importantes ! Et la Ligne Aléop 301 Nantes - Paimboeuf , il n' y a qu'un départ le Matin à partir de 8 H 10 pour arriver vers 9 H 15 à Nantes Pirmil ! Et en fin d'après Midi il y a un départ de Nantes Pirmil à 16 H 00 et arrivé à Paimboeuf devant le Collège Louise Michel dont l' Arrêt du Bus Aléop 301 s'arrête à l'arrêt du même Nom ! vers 17 H 10 ! Tous les Lundis, Mardi, Jeudi et Vendredi ! Et plus de bus pendant les vacances Scolaires, rien pour les Mercredis, et les Samedis ! MERCI ! Pour Votre écoute ! Et en attendons ce que vous prioriserez pour éviter des phénomèmes irréversibles ! Sur l' URGENCE ! du Réchauffement Climatique ! Bien Cordialement.

Publié le 20/11/2024 - 11h46

• Le réseau routier national / les autoroutes

• Le réseau ferroviaire

• Les réseaux de transport guidé (tramways, métros)

Publié le 19/11/2024 - 11h05

• Le réseau routier national / les autoroutes

• Le réseau ferroviaire

• Les aéroports

Publié le 17/11/2024 - 18h26

• Le réseau ferroviaire

• Les réseaux de transport guidé (tramways, métros)

• Les voies navigables.